如果看倦了大陸保安公司的模式，不妨到香港去換換口味，來到香港，你才知道保安工作是一份讓人羨慕的工作，保安的社會(huì)地位不會(huì)受到歧視，保安的薪水甚至讓人羨慕，來到香港，你才知道什么叫保安職業(yè)素質(zhì)，今天，讓我們通過香港新機(jī)場航空保安有限公司來了解一下香港航空保安！

香港新機(jī)場航空保安有限公司(AVSECO)總部坐落在新機(jī)場候機(jī) 大樓的東側(cè)叫做過路灣的地方，這 是一片機(jī)場建設(shè)后期興建的臨時(shí)建 筑，比起機(jī)管局寬敞明亮的大樓，簡 直有著天壤之別，但卻十分的整潔， 美觀。在稱作“總辦事處”的大簡易 房前聳立著三座旗桿，迎風(fēng)飄揚(yáng)著 中華人民共和國國旗、香港特別行 政區(qū)區(qū)旗和機(jī)場航空保安公司的旗 幟。寬大的停車場整齊地停放著各 種車輛，其中，在公司總部人口側(cè)停 放的車載X光機(jī)、現(xiàn)場檢查車．裝甲 護(hù)送車等車輛十分惹人注目，周總 經(jīng)理介紹說，這是公司斥重金從德 國進(jìn)口的，目前在現(xiàn)場檢查、貴重物 品押運(yùn)，要客護(hù)衛(wèi)中都發(fā)揮著重要 的作用，亦給公司帶來了經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)周總經(jīng)理介紹，航空保安公 司領(lǐng)有香港政府根據(jù)《保安及護(hù)衛(wèi) 服務(wù)條例》頒發(fā)的執(zhí)照，公司的運(yùn)作 保險(xiǎn)額高達(dá)15億美元。公司是屬于 政府的非盈利企業(yè)，但公司自負(fù)盈 虧，收費(fèi)主要從機(jī)票稅和保安服務(wù) 費(fèi)中獲得，公司運(yùn)作以平衡收支為 本，不以贏利為目的。公司現(xiàn)有員工 2700余人，是香港最大規(guī)模的保安 機(jī)構(gòu)之一。航空保安公司按四個(gè)層 級進(jìn)行管理，公司下設(shè)兩個(gè)行動(dòng)處， 八個(gè)職能組，組下面按崗位或職責(zé) 劃分若干個(gè)隊(duì)。根據(jù)該公司提供的 資料和本人了解的情況，香港機(jī)場 保安有限公司架構(gòu)及職位分工大致 如下：

公司本部

行動(dòng)處

行動(dòng)組

隊(duì)

總經(jīng)理

副總經(jīng)理

助理總經(jīng)理 ．

經(jīng)理

助理經(jīng)理

總督察

高級督察

督察

隊(duì)長

保安員

其中從總督察級到保安員級屬 于基層人員，約占公司人數(shù)的95%以 上，文化程度大部分為中學(xué)生，達(dá)到 中五程度（相當(dāng)于內(nèi)地的高中畢業(yè)）占 六成，而大學(xué)程度的僅占1.3%。在 工作人員中絕大多數(shù)是本地人，不 過由于香港機(jī)場大部分文件是使用 英文，也聘用了外籍的管理人員擔(dān) 任助理經(jīng)理以上的職務(wù)。

現(xiàn)任總經(jīng)理周富祥先生是香港 警務(wù)處的高級助理處長，副總經(jīng)理 張明渡先生是海關(guān)的高級官員，在 行動(dòng)處和行動(dòng)組任職的高級管理人 員中大部分是警察或是海關(guān)現(xiàn)職人 員兼任的。實(shí)際上，航空保安公司承 擔(dān)著一些警察或海關(guān)的職能。這與 內(nèi)地對機(jī)場安全管理理念有很大的 不同。難怪該公司在其宣傳圖冊里 宣傳公司管理人員豐富經(jīng)驗(yàn)時(shí)，有 這樣幾句話：平均十五年之航空保 安經(jīng)驗(yàn)，超過一百二十年之香港警 隊(duì)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)；二十多年之香港廉政 公署服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，五十五年之香港海 關(guān)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

香港機(jī)場的旅客通道安全檢查 程序和人員編制與內(nèi)地機(jī)場區(qū)別不 大。但是，他們對托運(yùn)的行李異乎尋 常的重視，周總說對行李采取嚴(yán)格 的檢查是吸取洛克比空難事故的教 訓(xùn)，根據(jù)國際民航組織的要求而進(jìn) 行的?，F(xiàn)在他們有近五百名有豐富 經(jīng)驗(yàn)的保安人員操作公司自行研發(fā) 的”自動(dòng)爆炸品檢查系統(tǒng)”，這套系 統(tǒng)對可疑行李進(jìn)行五個(gè)階段的檢查， 以確保每一件行李絕對安全才予以托 運(yùn)。實(shí)際上“自動(dòng)爆炸品檢查系統(tǒng)” 是由兩個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)組成，即 “行李檢查系統(tǒng)”和“炸藥探測系 統(tǒng)”?！罢ㄋ幪綔y系統(tǒng)”主要由炸藥探 測器和炸藥處理器具組成，大部分 內(nèi)地機(jī)場都見過，基本大同小異，它 主要與X光機(jī)配合使用，用于旅客手 提行李檢查，有時(shí)也配合托運(yùn)的行 李檢查。而“行李檢查系統(tǒng)”就比較 復(fù)雜，程序相當(dāng)嚴(yán)密，做法值得借 鑒。這個(gè)系統(tǒng)共有五個(gè)檢查階段，因 為檢查的行李是旅客隨機(jī)托運(yùn)的行 李，檢查時(shí)間緊，甄別度要求高，因 此，每個(gè)階段緊密聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣。 在五個(gè)階段中，任何一個(gè)階段經(jīng)權(quán) 威甄別認(rèn)為無可疑的，均可以裝上 飛機(jī)。而對可疑的行李則按以下五 個(gè)程序進(jìn)行處理，第一階段檢查為 普通x光機(jī)檢查階段，與內(nèi)地機(jī)場的 行李檢查相似，所不同的是第一階 段的檢查狀況是由第二階段的行檢 控制中心來判別是否放行的。實(shí)際 上據(jù)我在現(xiàn)場觀察，第一階段和第 二階段是同時(shí)完成的。行檢控制中 心在內(nèi)地有些機(jī)場已經(jīng)開始使用， 如深圳，浦東機(jī)場均有這些設(shè)施，但 在管理上要嚴(yán)格得多，在整個(gè)行李 處理的過程中是最為關(guān)鍵的階段。 香港機(jī)場的行檢中心設(shè)置在獨(dú)立的 一個(gè)房間內(nèi)，除系統(tǒng)計(jì)算機(jī)相連外， 人員與檢查現(xiàn)場是隔離開來的。也 就是說行檢控制中心工作人員只對 顯示屏上的行李圖像負(fù)責(zé)，并不知 道檢查現(xiàn)場的情況，這樣可以有效 地避免甄別控制人員參與舞弊的行 為。據(jù)周總介紹，行檢控制中心是相 當(dāng)重要的崗位，操作人員都是一些 受過專業(yè)訓(xùn)練、有著豐富甄別經(jīng)驗(yàn) 的人員，相對來講工資待遇就要比 其他崗位高。行檢控制中心共有四 十余臺(tái)電腦顯示器，每班大約有二 十人值班，每個(gè)人操作一個(gè)小時(shí)就 要稍事休息。為防止值班人員偷懶 犯困，系統(tǒng)中設(shè)置了一些情況圖像 與實(shí)際圖像混雜在一起，如果操作 人員多次“誤診”情況圖像，管理人 員就要對操作人員進(jìn)行警告，甚至 另行安排工作了，人員的考勤和圖 象處置能力完全是由計(jì)算機(jī)來完成 打分考核。對第二階段認(rèn)為有可疑 的行李，操作人員通過系統(tǒng)把它自 動(dòng)轉(zhuǎn)入第三階段處理。第三階段是 由設(shè)在行李分檢大廳類似醫(yī)院CT機(jī) 的設(shè)施完成的。行李分檢大廳設(shè)在 候機(jī)樓的底層，管理與內(nèi)地機(jī)場完 全不同，我們注意到，在行李分檢廳 內(nèi)除行李轉(zhuǎn)盤有行李工外，整個(gè)大 廳內(nèi)就是身著帶反光制服的航空保 安人員，他們負(fù)責(zé)行李分檢廳的管 理工作。行檢CT機(jī)就設(shè)置在行檢大 廳的中央，被第二階段認(rèn)為有可疑 的行李通過傳送帶送到這里進(jìn)行立 體切片透視檢查。對通過第三階段 檢查仍然認(rèn)為有可疑的行李被送到 專門的處理室，通過機(jī)場服務(wù)部門 通知行李所有人進(jìn)行開包檢查，這 是第四階段檢查。第五階段的檢查 實(shí)際上是對無人認(rèn)領(lǐng)的行李的處置 檢查，這是在一所防爆的房間內(nèi)由 機(jī)械手開包檢查處置進(jìn)行的，也是 整個(gè)“行李檢查系統(tǒng)”的最終階段。

這樣經(jīng)過五個(gè)階段嚴(yán)格細(xì)致的 檢查處理，直至確保每一件行李的 絕對安全才予裝上飛機(jī)托運(yùn)。據(jù)周 總講，他們每月要處理超過一百萬 件行李，差不多每日近四萬件。這樣 長年累月的要保證承諾的“絕對安 全”，如果沒有一套行之有效的管理 措施是很難做得到的。

在參觀考察期間，周總告訴我 們，最近他們公司正在著手成立一 所航空保安學(xué)院(Aviation Security Academy)的籌劃。如果這項(xiàng)計(jì)劃能 夠得到董事局的批準(zhǔn)，無疑將是亞 洲第一所專門的航空保安學(xué)府。周 總講，這個(gè)學(xué)院主要的任務(wù)是依照 公司“自強(qiáng)不息、精益求精”的理念， 培育公司職員成為專業(yè)的航空保安 人員，使香港機(jī)場成為世界上最安 全的機(jī)場，同時(shí)利用學(xué)院作為訓(xùn)練 外界航空管理人員的訓(xùn)練中心和交 流中心。他們具有良好的職業(yè)素質(zhì)． 敬業(yè)精神和管理水平，其中十分規(guī) 范的人員招聘、培訓(xùn)、晉升制度值得 借鑒。

一、招聘新員工的條件：香港機(jī) 場航空保安有限公司招募保安員的 條件有點(diǎn)像香港警察的招募條件， 采取在社會(huì)上公開招聘具備香港籍 的人士，申請人除具備必須的年齡 和身體條件外，文化程度必須達(dá)到 中五程度（即差不多完成香港的義務(wù) 教育，大致相當(dāng)于內(nèi)地的高中畢業(yè)）。 根據(jù)香港平等機(jī)會(huì)委員會(huì)及性別歧 視法例，招收時(shí)一般沒有性別限制。

二、人員的選拔和培訓(xùn)：公司的 招聘機(jī)構(gòu)對申請人進(jìn)行嚴(yán)格的挑選， 經(jīng)挑選合格的人選參加為期4天的 “基本保安訓(xùn)練課程”，相當(dāng)于預(yù)科 培訓(xùn)，包括指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)ICAO(國際 民航組織)條例，危險(xiǎn)品及裝置、緊急 程序、航機(jī)及航空公司資料等初步 知識(shí)，此外還要接受步操（隊(duì)列）和自 衛(wèi)術(shù)的訓(xùn)練。這期間學(xué)員要經(jīng)過兩 次考試，淘汰率較高?？荚嚭细裾攉@ 得聘用并進(jìn)入為期7天的“入職訓(xùn)練 課程”培訓(xùn)，“入職訓(xùn)練課程”大致 相當(dāng)于崗前培訓(xùn)，教授學(xué)員有關(guān)公 司組織和職能、通行證知識(shí)、檢查制 度及技巧。另外要學(xué)習(xí)使用記事冊 行政方法，有關(guān)“記事冊行政方法” 這里要特別提一提，在參觀考察期 間，我留意到不步航空保安人員手 里拿著記事本不停地抄抄寫寫，特 別在行李分檢大廳里幾乎每人一個(gè) 記事本，這就是使用記事冊行政法， 當(dāng)然還有其他方面的記錄。這種記 事本既可以對問題行李（或事件）記錄 在案，以便備查。同時(shí)又可以反映員 工的工作效率和質(zhì)量，一舉兩得。

三、試用期：“入職訓(xùn)練課程”結(jié) 束后，公司將根據(jù)學(xué)員情況派其到 行動(dòng)組（業(yè)務(wù)單位）進(jìn)行為期三至四個(gè) 月的實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間及期滿，員工 的直屬上司對新員工的表現(xiàn)作出全 面的評核，井向公司報(bào)告，若表現(xiàn)不 能達(dá)到要求，公司就要延遲該員工 的試用期，甚至將他解雇。

四、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)：擔(dān)任X光機(jī) 操作的員工在完成上述兩項(xiàng)訓(xùn)練課 程后，還要完成為期4天的X光機(jī)操 作員訓(xùn)練課程，然后進(jìn)入試用期實(shí) 習(xí)。公司派任“行李檢查組”的員工， 另外要參加為期10天的行李檢查組 X光機(jī)操作員訓(xùn)練課程。

據(jù)我觀察，X光機(jī)操作員是比較 重要的崗位，其待遇相對于其他員 工要高許多，僅操作員津貼（相當(dāng)于 勞保補(bǔ)助金）視崗位和資格在730元 至1200元之間。

五、員工在職深造訓(xùn)練：香港機(jī) 場保安有限公司員工在職訓(xùn)練是非 常規(guī)范和嚴(yán)格的，無論職位大小都 要參加例行的訓(xùn)練和考試，所有員 工的訓(xùn)練狀況均由訓(xùn)練班（保安訓(xùn)練 學(xué)院）的訓(xùn)練電腦管理?；鶎訂挝坏? 員工（從保安總督察級到保安員級）均 需要參加每年四次的在職深造課程 訓(xùn)練。保安員的每次深造課程大約 半天時(shí)間，基層干部（隊(duì)K到總督察 級）每次深造課程為期一天。在深造 課程中，導(dǎo)師為學(xué)員復(fù)習(xí)有關(guān)業(yè)務(wù) 知識(shí)、教授新的工作技巧、宣告公司 新訂立的工作程序等，然后進(jìn)行考 試。深造課程考試不合格的員工可 以獲得一次重考的機(jī)會(huì)，倘若重考 不合格，將被解雇。

另外擔(dān)任x光機(jī)操作的員工必 須每月參加“職業(yè)資格考試”，如果 不能通過資格考試，訓(xùn)練組將會(huì)安 排重考一次的機(jī)會(huì)，重考不合格的 就會(huì)被解雇。

六、管理人員的選拔和任用：香 港機(jī)場保安有限公司管理人員的任 用主要有兩種途徑：內(nèi)部晉升、外部 招聘。外部招聘主要是特殊人才，由 機(jī)管局或公司招聘。基層管理人員 主要靠內(nèi)部選拔晉升，公司按照管 理層人員的工作能力，個(gè)人品行．領(lǐng) 導(dǎo)才能和對航空保安的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選 拔。其程序首先是由員工的直接上 級向公司選拔委員會(huì)推薦，然后由 選拔委員會(huì)選拔出適當(dāng)?shù)娜瞬?。? 員確定后，要進(jìn)入訓(xùn)練班（學(xué)院）接受 為期五天的管理層人員基本訓(xùn)練， 課程包括管理及領(lǐng)導(dǎo)技巧，航空保 安知識(shí)及條例等。另外還要安排海 外培訓(xùn)。培訓(xùn)考試合格后派任到具 體崗位進(jìn)入試用期。公司在管理人 員任職后六個(gè)月對其作出評估，決 定該人能否通過試用期。其后公司 每年要例行對管理人員的整體工作 表現(xiàn)、個(gè)人品行、專業(yè)技能和知識(shí)， 領(lǐng)導(dǎo)及管理的潛質(zhì)進(jìn)行評估。

保安有限公司除了擔(dān)負(fù)著香港 機(jī)場的航空保安任務(wù)外，對外對內(nèi) 還承攬了許多與航空安全有關(guān)的任 務(wù)，不僅于機(jī)場的安全十分有利，而 且為公司創(chuàng)造了不少職權(quán)內(nèi)的額外 收入，令我們耳目一新，深受啟發(fā)。 以下介紹幾項(xiàng)主要的服務(wù)項(xiàng)目，以 饗讀者：

一、保安顧問服務(wù)：香港機(jī)場 保安有限公司為機(jī)場、航空公司、 機(jī)場服務(wù)機(jī)構(gòu)和空運(yùn)公司提供的保 安顧問服務(wù)范圍相當(dāng)廣泛，大到保 安計(jì)劃、保安系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，安裝及 操作，小到設(shè)施的選用，儀器的選 擇與來源認(rèn)定等，大約有十四、五 種項(xiàng)目。

二、貴賓護(hù)送服務(wù)：主要的服務(wù) 對象包括護(hù)衛(wèi)貴賓，重要人物。香港 機(jī)場保安有限公司曾經(jīng)為世界五百 強(qiáng)大企業(yè)的老板，來自世界各地的 著名運(yùn)動(dòng)員和明星提供貼身保衛(wèi)。 據(jù)介紹，他們的保安護(hù)衛(wèi)范圍非常 全面，服務(wù)可以從飛機(jī)抵達(dá)開始直 到貴賓人住酒店，包括協(xié)助辦理人 出境手續(xù)、豪華汽車接送等。據(jù)說， 承擔(dān)貴賓護(hù)衛(wèi)任務(wù)的人員均是經(jīng)過 嚴(yán)格挑選的，不但儀表端莊，體格強(qiáng) 健，而且具備良好的溝通技巧、高度 信譽(yù)和卓越的保衛(wèi)能力。

二、貴重物品護(hù)送服務(wù)：本文曾 在前面提到裝甲護(hù)送車輛，主要是 貴重物品的護(hù)送之用，包括珠寶、貴 重金屬、現(xiàn)金等押運(yùn)護(hù)衛(wèi)，據(jù)宣傳 說，保安公司以專業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)，對托 運(yùn)的貴重及珍貴貨物在運(yùn)送時(shí)給予 最佳保護(hù)，給予顧客信心保證。其服 務(wù)范圍主要是：禁區(qū)押運(yùn)護(hù)送，協(xié)助 人出境手續(xù)、提供貨運(yùn)狀況報(bào)告等。 護(hù)衛(wèi)人員要通過嚴(yán)格的選拔，有著 豐富的航空、執(zhí)法和反恐怖活動(dòng)的 經(jīng)驗(yàn)。

除了以上業(yè)務(wù)外，還有保安職 員培訓(xùn)（代培）、保安監(jiān)察服務(wù)、證件 核查服務(wù)等項(xiàng)目，可以說是盡其所 能了。